Kolokoltsov Ni Podpiral Zamisli O Znižanju Prazna Kazni Brez Prehitre Vožnje

Kolokoltsov Ni Podpiral Zamisli O Znižanju Prazna Kazni Brez Prehitre Vožnje
Kolokoltsov Ni Podpiral Zamisli O Znižanju Prazna Kazni Brez Prehitre Vožnje

Video: Kolokoltsov Ni Podpiral Zamisli O Znižanju Prazna Kazni Brez Prehitre Vožnje

Video: Kolokoltsov Ni Podpiral Zamisli O Znižanju Prazna Kazni Brez Prehitre Vožnje
Video: Сердечная Рана 5 серияна русском языке (Фрагмент №1) | Kalp Yarası 5.Bölüm 1.Fragmanı 2024, Marec
Anonim

Neobdavčen prag za prekoračitev omejitve hitrosti bo ostal na ravni 20 kilometrov na uro, ne predvideva pa ga znižanja na 10 kilometrov na uro. To je v eteru "Rusije 1" sporočil vodja Ministrstva za notranje zadeve Vladimir Kolokoltsev.

Image
Image

»Kategorično nasprotujemo takšni novosti, znižanju nekazenskega praga z 20 na 10 kilometrov na uro. Upoštevano je stališče ministrstva za notranje zadeve v novi izdaji "Zakonika o upravnih prekrških". In tudi višina globe se ne spremeni. Kljub temu praksa kaže, da je pri cestni varnosti glavna ureditev avtocest. Če je cesta opremljena z ločilnimi pregradami, če je osvetljena, če je površina enakomerna, ima to veliko večji vpliv na varnost v cestnem prometu kot ta manipulacija - 10 kilometrov več, 10 kilometrov manj. Prav tako lahko opazim, da je javnost bolj dejavno pomagala. 16,5 tisoč smo letos prejeli signale, da občan osebno vidi, kako za volanom sedi pijani voznik. Poleg tega je ministrstvo za notranje zadeve na seji državnega sveta sprožilo zaplembo vozila, če je bilo v pijanem stanju spet zapeljano."

V velikih evropskih državah, še bolj pa v ZDA, je stopnja nesreč na cestah višja, hkrati pa je umrljivost zaradi prometnih nesreč precej nižja. Zakaj več ljudi umre na ruskih cestah, trdi strokovnjak za avtomobile, televizijski voditelj Vjačeslav Subbotin.

Vyacheslav Subbotin strokovnjak za avtomobile, televizijski voditelj »Varnost ni na pragu hitrosti, ampak v cestni infrastrukturi. To je ločitev pasov, križišč na različnih nivojih, prehodi za pešce, ki se ne križajo z voziščem, to je ureditev obcest in postajališč javnega prevoza, razsvetljava. Imajo prav, ko pravijo, da to ne bo korenito vplivalo na zmanjšanje nesreč, niti nesreč ne, ampak število ubitih ljudi, to je pomembno. Zlasti v najbolj avto-mobilni državi, v Ameriki, je dopustna napaka 18-20 kilometrov na uro, popolnoma enaka v Rusiji. Seveda se morate ukvarjati tudi z javnim prevozom. Na primer z avtobusi. Veste, kakšne nesreče se zgodijo: en avtobus je strmoglavil in 30 smrtnih žrtev. Prevoz potnikov bi moral potekati na enak način kot v Evropi: avtobus je služil deset let, vse je poslano, da se stopi. Zdaj ima sodoben avtobus drugačno strukturo karoserije, pri prevračanju deluje že drugače. Bo zdržal to telo, ne bo okleval. Seveda so vsi sodobni sistemi aktivne in pasivne varnosti - sistem za nadzor oprijema, sistem za ohranjanje voznega pasu, samodejno zaviranje - prisotni v [sodobnem] potniškem prometu, pri dvajsetletnici pa niso."

Pred tem je prometna policija dejala, da je najpogostejši vzrok smrti na ruskih cestah povezan z odhodom avtomobila na prihajajoči pas. Poleg tega so po mnenju strokovnjakov vzroki za visoko stopnjo umrljivosti na naših cestah pomanjkljiva izobrazba voznikov in pešcev, vožnja pod vplivom alkohola, uporaba telefona med vožnjo, pa tudi napake pri pravnem pregonu storilcev kaznivih dejanj.

Priporočena: